Während in der Kieler Ostseehalle, sorry … Wunderino Arena, Legende Achim Reichel eines seiner letzten Konzerte der Abschiedstour spielt, steht eine Querstraße weiter ein junges Naturtalent in einer Kneipe auf der Bühne. 

Der Kieler Kalle Reuter ist 1999 geboren und stand schon mit zehn Jahren auf Kneipenbühnen. Seit ein paar Jahren ist er fester Bestandteil der Band um die ebenfalls aus Kiel stammenden Bluesgrößen Georg Schroeter und Marc Breitfelder.

Aber auch der heutige Gastgeber Club68 ist nicht irgendeine Kneipe. Der wohl bekannteste Club Kiels gehört Holger Henze. Hier auf dem Hinterhof schraubte Roger Feldmann, besser bekannt als Brösel, an seinen Motorrädern. Hier in der Kneipe entstand die Kultcomicfigur Werner und auch hier entstand die Wette zu dem legendären Rennen zwischen Brösel auf einem Motorrad und Holgis knallroten Porsche 911 Targa. 

Bereits eine Viertelstunde nach Öffnung des Clubs ist es rappelvoll. Ich bekomme zufällig noch einen Platz in der Nähe der (nicht existenten) Bühne. Neben einem alten Klavier ist das Schlagzeug und der Gitarrenständer aufgebaut. Eine Lichtanlage oder Scheinwerfer gibt es nicht. Zum fotografieren muss ich mit dem Kneipenlicht auskommen. Holgi steht mit einem weiteren Koch in der Küche, zwei Bedienungen flitzen durch die Kneipe und sorgen für geringe Wartezeiten auf Bier und leckerem Essen. Punkt 20 Uhr kommen dann Kalle Reuter mit seinem heutigem Begleiter, dem international bekannten Schlagzeuger Martin Röttger, zu ihren Instrumenten. Auf dem Programm steht „American Westcoast Rock“. Eine Setlist gibt es nicht. Natürlich stehen die neuen Songs des letztjährigen Debütalbums „Breaking Mirrors“ auf dem Programm. Das Album entstand mit der Unterstützung von Martin Röttger, das Zusammenspiel ergänzt sich auch heute Abend perfekt. Gemischt werden die Songs mit Blues-Klassikern. Ein paar meine ich erkannt zu haben, die unten stehende Liste ist somit ohne Gewähr. Den klassischen Songs wurde natürlich mehr Leben eingehaucht. Sein Spielstil erinnert an Eric Clapton, die Wechsel zwischen hellen Grundtönen und basslastigen tiefen Tönen sind atemberaubend. Das sorgt immer wieder für offensichtliches Erstaunen bei den Clubgästen und reist zu spontanen Beifällen hin. 

Nach 50 Spielminuten legen die beiden eine Pause ein. Der Hut geht für die beiden Protagonisten herum. Die Tresencrew hat Chance, den durstenden Gästen Nachschub zu bringen. Holgi sitzt mittlerweile unbeachtet an einem abseits gelegenen Tisch und gönnt sich eine Pause. Nach einer halben Stunde geben die beiden Protagonisten noch einmal alles, steigern das Tempo und lassen Improvisationen einen großen Raum. Röttger bearbeitet mittlerweile auch das Klavier mit seinen Sticks, sein Drumset ist zu klein geworden. Weitere 55 Minuten lassen die Gäste staunend zurück. Die Spielfreude ist einfach grandios. Martin Röttger ist das Dauergrinsen nicht aus dem Gesicht zu bekommen, Kalle Reuter steigert sich in faszinierende Tempoläufe. Mit sichtlich Spaß und Standing Ovations verlassen die Gäste das Event. Ein wunderbares Konzert, das nach Wiederholung schreit.

Hier eine erkannte Titelauswahl des Konzerts (ohne Gewähr und Anspruch auf Vollständigkeit):

Polk Salad Annie (Tony Joe White), Use me (Bill Withers), Breaking Mirrors, Frankling Town, Same Old Blues (Freddie King), Going Down (Freddie King), Rodeo of Love, Another Time, Call me The Breeze (J.J. Cale), Down There, Red House (Jimi Hendrix), Big Dipper, Rather be blind, Leaving Today, Breakfast, Heat, I´ll see You, Would be Easier

Berichterstattung / PhotoCredits: Norbert Czybulka

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Das war es nun, das WERNER RENNEN 2019. Mit einem neuen Konzept gestartet, polarisierte das sogenannte Beiwerk. Gestartet als „Europas größtes Motorsportfestival“ gab es anders als bei anderen Festivals die Musik als Rahmenprogramm dazu.

Natürlich stand auch das Rennen über die Achtelmeile zwischen Herausforderer Konny Reimann, dem Superauswanderer, und Andi Feldmann, mit dem Neu-Nachbau des 1932er Koslovsky-Rennwagens am Samstag als Headliner-Rennprogrammpunkt. Konny Reimann hatte sich das sicher anders vorgestellt. Sein vorbereiteter und 500 PS starker Chevy Chevelle blieb in Los Angeles im Zoll stecken. Er musste mit einem vom Organisator Bastian Ohrtmann organisierten Buick Riviera von 1968 antreten. Das Auto ist Spurtrennen gewohnt und ist auf Dragrennen getrimmt. Trotzdem kam er mit dem Auto nicht zurecht, verliert das Rennen haushoch und muss zu recht einen Flachköpper in eine Schlammbox machen.

Auf den extra angelegten Racecourts tobten sich über 4000 Teilnehmer in diversen Motorsportdiziplinen aus. Natürlich war der Dragstrip der Publikumsfavorit. Großen Sport zu sehen gab es aber auch in den anderen Diziplinen. Besonders herausgehoben hat sich im Publikumszuspruch das Traktorpulling. Sportlich ging es zu beim Motocross, Stockcar, Rasentrecker- und Mofa-Cup, Autocross, MX-Freestyle oder den Unicycles. Disziplinen, die man nicht jeden Tag um die Ecke bestaunen kann. So war das Publikumsinteresse auch groß und die begehrten erhöhten Plätze auf eigens aufgebauten Plattformen viel zu knapp.

Natürlich kamen viele Zuschauer nur wegen dem Musikprogramm. Während 20.000 Besucher sich ein All-Day-Ticket kauften, gingen allein etwa 15.000 Tagestickets nur für den Samstag weg. Hier traten die Böhsen Onkelz auf. Eben jene Band, die in die rechte Ecke geschoben wird, andererseits sich von der rechten Bewegung distanziert. Sei, wie es ist, das Publikum war jedenfalls zu großen Teilen nur für den Auftritt der Band da. Trotzdem verstanden auch sie, dieses Fest zu feiern. Reine Werner-Fans, wie im vergangenen Jahr, waren deutlich weniger auszumachen. Auch fehlten die obligatorischen „Rockerclubs“ mit ihren Kutten fast gänzlich. Auch dem Onkelz-Auftritt geschuldet? Man kann nur vermuten. Aber nicht nur die Onkelz polarisierten. Bereits am Donnerstag trat Kärbholz auf, die plötzlich auch in diese rechte Ecke gestellt wurden. Das auf jeden Fall zu unrecht.

Aber nicht nur die Hauptbühne hatte Musikgrößen zu bieten. Die Dezibel-Bühne, eine Bühne, die von der Größe her auf jedes Volksfest passt, hatte bereits am Donnerstag Extrabreit zu bieten. Freitag traten dort Skyline und Thundermother auf, Samstag dann ein weiteres mal Skyline, als auch Motorjesus oder die Nitrogods.

War die Dezibel-Bühne in diesem Jahr zu nah am Kesseldrom, so verlor die etwas abgelegene dritte Bühne. Röhrichs Werkstatt war am anderen Ende des Geländes in einem Fahrerlager bei einer Motorshow aufgebaut. Viele Besucher fanden die Bühne nicht und ein Großteil hatte bei dem übermäßig warmen Wetter „keinen Bock“ ständig die Entfernung zurückzulegen. Und das, obwohl sich das Programm dort wahrlich gelohnt hätte. Donnerstag Nachmittag heizten die Newcomer von V2A aus der Nähe von Wacken ein und NDR-Comedypreisträger Reis Against The Spülmaschine übernahmen. Freitag das gleiche Spiel, Bluheiß legten mit heißem U-Boot-Rock vor und die Wackener Urgesteine von 5th Avenue aus Hamburg übernahmen. Leider jeweils nur vor nicht einmal hundert Leuten.

Am Ende zeigten sich Zuschauer und Veranstalter zufrieden mit der Veranstaltung. Überschattet wurde das doch friedliche Fest durch eine Vergewaltigung in der Nacht zum Sonntag. Mit Hochdruck und Phantomfotos sucht die Polizei noch immer nach den Tätern. Auf allen zur Verfügung stehen Kanälen wird nach dieser verabscheulichen Tat nach Zeugen gesucht.

Ob es eine Neuauflage des Werner Rennens geben wird, steht noch nicht fest. Bis Oktober wird sich die Produktion entschieden haben, ob es weiter geht oder nicht, so Orthmann in der Abschlusspressekonferenz.

Berichterstattung: Norbert Czybulka

PhotoCredits: Dirk Jacobs

Offizielles Aftermovie: (Quelle) shz.de

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Hartenholm, 14.08.2019 – Unter regem Medieninteresse und vor den Augen von Werner-Zeichner „Brösel“ Rodger Feldmann und seiner Frau Petra wurde der „neue“ Koslovsky 1932 für das WERNER RENNEN 2019 enthüllt.

Auf dem Drag-Strip in nicht einmal drei Wochen stehen sich zwei besondere Schrauber gegenüber: Star-Auswanderer Konny Reimann und Brösel-Bruder „Meister Röhrich“-Stimme Andi Feldmann. Konny Reimann wird mit einem Chevy Chevelle von 1970 und Andi mit einem alten Hot Rod, so der frühere Plan, antreten. Andi musste zugeben, dass seine Karre alles andere als ein Goldgriff war. Auch wenn die Geschichte seines Rennautos hochinteressant ist. Der Russe Victor Koslovsky erbaute 1932 in den USA einen Prototypenrennwagen. 1938 verschwindet das Auto nach einem schweren Rennunfall von der Bildfläche. Von einem miserablen Bastler schlecht als Hot Rod wieder aufgebaut, taucht das Auto Jahre später wieder auf. Erst im März kommt das Wrack beim Karrosseriebauer Jörg Reymann in Kiel an. Andi Feldmann musste seinen „Noch-Schrotthaufen“ verteidigen und beantwortete die Frage nach dem möglichen Rennausgang mit: „Das ist schon ein weiter Weg.“ Konny Reimann macht sich natürlich darüber lustig und traut seinem „wohl 500 PS“ starken Chevy weitaus mehr zu: „Ich hab ein wahres Surfmobil. Ich mach da ein paar Surfbretter oben drauf, das macht zwar keinen Sinn, sieht aber gut aus.“

Andi hatte sich für das Rennen, wie gesagt, einen Hot Rod in den USA besorgt. Aus dessen Basis wollte er sich ein neues Rennauto bauen. „Wir werden das gesamte Auto auseinandernehmen, neue Teile hinzufügen und alles hübscher wieder zusammenbauen – das wird eine richtig geile Karre, ein Schmuckstück wird das werden. Das macht tierisch Spaß. Außerdem hauchen wir dem Motor noch ein wenig mehr PS ein. Mal sehen, was da so geht. Dieser Milchmann Konny kann sich auf was gefasst machen“, so Andi Feldmann in einem Interview vor Monaten.

Mittlerweile ist ein komplett neues Auto entstanden. Der Hot Rod-Aufbau wurde verschrottet. Nach alten Plänen und ein paar vergilbten Fotos sowie einem Fundus von Fahrzeugteilen aus Andi´s Werkstatt entstand in nur wenigen Monaten das „neue“ Koslovsky Project. Möglichst originalgetreu soll der Renner erstrahlen. Vor drei Wochen erst fand die Hochzeit zwischen der Karosserie und dem überarbeiteten Motor statt. Seit Samstagnacht (2:00 Uhr) läuft der Neubau. Heute ist das Auto zum ersten Mal komplett fahrbereit in der Öffentlichkeit zu sehen. Und was soll ich sagen: Er läuft! Und wie!

Noch im Juli, dem Zeitplan deutlich hinterher, sieht das Auto nach Vorlage des klassischen Renners total schmuck aus. Der Motor blubbert böse vor sich hin und in „babyblau“ wird das Auto auch noch niedlich aussehen. Werden die schmalen Reifen die unbändigen PS auf die Straße bekommen? Der original Koslowsky V8 8,2l Motor basiert auf einem Ford Motorblock mit eigens entwickeltem Kopf. Aus den originalen 300 PS dürften jetzt ca 450 geworden sein. Die heutige Probefahrt soll dazu dienen, das Getriebe auf die Renndistanz abzustimmen. Bis zum Rennen bekommt das Baby auch noch eine Frontscheibe und Motorhaube. Noch etwas aufgehübscht warten wir auf die Präsentation vor dem Rennen. Zugeständnisse an das Original mussten natürlich auch gemacht werden. Ich sag nur „Fack for TÜV“…

Also, Konny Reimann, zieh Dich warm an …

Tickets zum Rennen: Ein 4-Tage-Festivalticket kostet 159,00 € inkl. Camping. Seit Neuestem gibt es auch Frühanreisetickets mit einem Zuschlag von 17,50 Euro. Tagestickets ohne Campingberechtigung sind für die einzelnen Veranstaltungstage ebenfalls verfügbar und kosten am Donnerstag – u.a. spielen hier Extrabreit – 39,50 Euro. Am Freitag – u.a. spielen hier Scooter, The BossHoss – und am Samstag mit den Bands In Extremo, Böhse Onkelz jeweils 69,50 Euro. Am Sonntag findet u.a. ein Traktor Pulling statt. Eintritt per Tagesticket 29,50 Euro. Kinder bis zum 12. Lebensjahr haben freien Eintritt und Jugendliche zahlen ermäßigt zwischen 12,00 und 24,50 Euro. Eure Tickets erhaltet Ihr bei > METALTIX.

Berichterstattung / PhotoCredits: Norbert Czybulka

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